從北京乘京津城際到天津後“無縫”換乘地鐵，從天津出發坐高鐵直達大興機場……京津兩地交通越來越快捷，“雙城生活”越來越隨心。日前從天津市政府召開的新聞發佈會上獲悉，京津冀交通一體化持續深入推進，天津已有4條高鐵、6條高速通北京，“軌道上的京津冀”基本形成。
津興城際G8842次列車停靠在天津西站準備發車（資料照片）。（李然 攝）
加快建設津濰高鐵及京濱城際
隨著2023年底津興城際開通運營，“軌道上的京津冀”基本形成，天津實現4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、多條高鐵聯周邊，築起了京津雄0.5小時至1小時通勤圈、京津冀主要城市1小時至1.5小時交通圈。
“軌道上的京津冀”是京津冀城市群的主骨架。天津市交通運輸委主任王志楠介紹，2024年，天津將以推進京津冀協同發展為戰略牽引，唱好京津“雙城記”、支援北京“新兩翼”建設，加快交通基礎設施一體化。天津將鞏固提升“軌道上的京津冀”建設成效，加快建設津濰高鐵、京濱城際南段，為京津冀協同發展、京津同城化發展注入新動能。京濱城際起自北京城市副中心站，經河北廊坊及天津寶坻、北辰、東麗，至濱海新區濱海西站，線路長約98公里，項目北段工程（寶坻至北辰）已于2022年開通運營，正在加快建設項目南段工程（北辰至濱海新區）。京濱城際、津濰高鐵兩條高鐵計劃2027年開通運營。
武清跨區域通行效率提升
武清地處京津冀三省市交會處，在首都“通勤圈”範圍內，是落實毗鄰地區一體化高品質發展的重要區域之一。目前，武清區赴北京通勤人口呈現快速增長態勢。2023年11月，武清區開通了與北京接壤的高村鎮至北京國貿地區的定制快巴。
武清區副區長王欣耕介紹，武清區在此基礎上增開定制快巴。聚焦通勤人員的實際需求，將已開通的定制快巴延伸至北京亦莊。在武清區與北京通勤人口相對集中的居住地，2024年4月又增開定制快巴線路3條，涉及武清龍灣城片區、南湖片區、泗村店片區至北京十里河及北工大等地，實現京津通勤人口主要居住地全覆蓋。目前，武清到北京共開通4條定制快巴線路，每天運營14班次，日運送旅客約600人次；武清到廊坊共開通4條公交線路，每天運營16班次，日運送旅客約400人次，進一步提升了跨區域通行效率和服務品質。
天津機場正推進三期改擴建
天津濱海機場恢復加密客運航線，新開至東京、鄭州、內蒙古貨運航線，建設異地城市航廈，升級乘機服務，2023年完成旅客吞吐量1847.3萬人次，同比增長216.2%。
天津濱海機場副總經理王顥哲介紹，天津濱海機場三期改擴建工程總工期為6年，預計于2029年整體建成。目前，該工程已基本完成初步設計工作，各項設計收尾工作正在緊張有序地進行，預計近期將開展初步設計上報工作。根據可研批復，天津濱海機場三期改擴建工程建成後，東跑道將延長400米，同時延長第一平行滑行道，新建第二平行滑行道以及一組北垂直聯絡滑行道。新建41萬平方米的3號航廈、76個停機位，6萬平方米的綜合換乘中心和10萬平方米的停車樓，並配套建設機務維修、消防、給排水、供電等生産生活輔助設施。以2030年為目標年，未來可滿足機場旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的需求。（李如意）
